Variable Cylinder Management (VCM) es el término de Honda para una tecnología de desplazamiento variable. Utiliza el sistema i-VTEC para deshabilitar un banco de cilindros en determinadas condiciones de conducción (por ejemplo, la conducción en carretera) para ahorrar combustible. El Acuerdo de 2008 toma un paso más allá permitiendo que el motor para pasar de 6 cilindros, hasta cuatro, y más abajo a 3 que el equipo considere oportuno. VCM Honda utiliza árbol de levas en lugar de múltiples DaimlerChrysler Sistema de Desplazamiento y activos de General Motors de combustible sistemas de gestión de la varilla de empuje. Se utiliza un solenoide para abrir los seguidores de leva en un banco de sus respectivos rockeros, por lo que el seguidor de leva flota libremente, mientras que los resortes de válvula mantener las válvulas cerradas. La unidad de motor por el cable del acelerador permite al equipo de gestión del motor para suavizar la entrega de potencia del motor, haciendo que el sistema imperceptible. Los vehículos equipados con VCM están equipados con un "ECO" indicador en el tablero que corresponde a la operación del sistema VCM. Los vehículos equipados con VCM también incluyen cancelación de ruido activa (ANC) y Active Control de Honda Motor de Monte (ACM) del sistema. Los sistemas de ANC y ACM trabajar en cooperación para cancelar el ruido y las vibraciones que puedan producirse en relación con el proceso de desactivación de cilindros. El sistema del CNA utiliza los altavoces de audio para cancelar el ruido mediante el uso de un sonido de fase opuesta.
Con ello podemos contribuir al desarrollo de mejores condiciones de vida, asi como la salud. HONDA es el fabricante que mas a impulsado este inenioso sistema.
A partir de la primavera de 2010, el modelo de alto rendimiento de BMW M3 siempre combina sus figuras destacadas prestaciones de conducción con un consumo más reducido de combustible y emisiones de escape. La gama de medidas BMW EfficientDynamics de serie en los modelos BMW M3 Coupé, BMW M3 Cabrio y el BMW M3 Sedán es que ahora se complementa con la función Auto Start Stop. Esto reduce el consumo medio de combustible y los niveles de CO2 del BMW M3 hasta en un 8 por ciento o 24 gramos de CO2 por kilómetro. Con el fin de perfeccionar aún más el perfil extraordinariamente deportivo del modelo también habrá un paquete de Competencia disponible a partir de la primavera de 2010. Función Auto Start / Stop para el BMW M3 - por primera vez en conjunto con una transmisión de doble embrague.
Nuevo para el BMW M3: Paquete de Competencia y de la modificación de opciones. El paquete de Competencia, disponible para el Coupé y Sedán, y las opciones de adaptación de la gama de Accesorios Originales BMW especialmente desarrollado para el BMW M3 son sólo dos formas posibles de individualizar el auto deportivo. Con una suspensión más baja por las ruedas de aleación de unos 10 mm y la luz en el tamaño de 9 x 19 pulgadas en la parte delantera y el diseño de radios en Y en la parte trasera, el paquete de Competencia establece optimizarse aún más la dinámica longitudinal y transversal. Además, el control de la función de amortiguador de ajuste electrónico EDC incluyendo un modo Sport especialmente desarrollado para el paquete de Competencia ha sido, precisamente, ajustado a las modificaciones del chasis por medio de control basada en mapas y la estabilidad en la conducción función de control de DSC.
